문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 현대 아이오닉 (문단 편집) ==== 단종 ==== 결국 전 세계 시장에서 판매 부진을 이유로 출시를 앞두고 있었던 [[현대 아반떼/7세대|아반떼 CN7 하이브리드]]와 포지셔닝이 겹치게 되어 국내 시장에서는 2020년 3월 27일을 끝으로 [[전기자동차|일렉트릭]] 모델을 제외한 하이브리드 모델과 플러그인 하이브리드 모델은 별도의 연식변경 없이 단산되었고, 재고를 모두 소진한 다음 2020년 12월을 끝으로 홈페이지 차량 목록에서 사라지며 공식적으로 단종되었다. 이에 따라 [[대한민국]]산 플러그인 하이브리드 차량은 [[기아 니로|니로]]만 남아 2021년 12월까지 국내에서 판매했다.[* 2세대(SG2)부터는 수요 저조로 국내에 플러그인 하이브리드 모델을 출시하지 않고, 수출형만 생산된다.] 아이오닉 가솔린 하이브리드의 [[현대 카파 엔진|카파]] 파워트레인은 사실상 [[현대 코나|코나]] 및 [[현대 아반떼|아반떼]]로 이관됐다. 두 모델에 플러그인 하이브리드가 없다는 것만 다르다. 차량의 이름으로 사용된 아이오닉은 [[제네시스(자동차)|제네시스]]처럼 전기차 전용 서브 브랜드로 격상됐다. 다만, 아예 자회사로 분사한 제네시스와는 달리 아이오닉은 이름만 계속 이어가는 처지가 됐고, 2021년에 이 아이오닉 브랜드의 첫 모델로 [[현대 아이오닉 5|아이오닉 5]]가 나왔다. 이로써 처음에 현대 아이오닉으로 나오던 3가지 구동계의 모델이 모두 다른 길로 가게 됐다. 일렉트릭은 사실상 [[현대 아이오닉 6|아이오닉 6]]로 넘어갔고 하이브리드는 아반떼 계보로 돌아갔으며[* 국내 준중형 하이브리드카는 [[현대 아반떼/4세대#아반떼 LPi 하이브리드|아반떼 HD 하이브리드]]가 최초였다.] 플러그인 하이브리드는 후속 없이 계보가 끊겼다. 다만 북미를 비롯한 해외시장에서는 한동안 판매를 이어가다가 주문 접수를 중단한 후 2022년 7월을 끝으로 [[현대 E-GMP|E-GMP]] 기반의 순수 전기차 사업에 집중하기 위해 생산을 중단했으며, 한동안 판매를 이어가던 싱가포르와 홍콩에서도 [[현대 아이오닉 6|아이오닉 6]]이 출시된 시점부터 판매를 종료했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기